Лагана је циљ који је прогонио нова енергетска аутомобилска индустрија, а пластика може да покаже своју моћ у вези с тим.
Ⅰ Преглед модификоване пластике за возила
Аутомобилски лаган је важан правац за будући развој аутомобилске индустрије. Било да је то за традиционална возила за гориво или нова енергетска возила, лагана је ефикасна средства за ефикасно смањење потрошње енергије возила и побољшати енергетску ефикасност. Студије су показале да се тежина горивних возила смање за 10%, ефикасност горива може се побољшати за 6-8%, одговарајућа тежина се смањује за 100 килограма, потрошња горива аутомобила може се смањити за 0,3-0.6Л, а емисија угљен-диоксида може се смањити за око 5 г. За чисте електрична возила, тежина возила се смањује за 10 кг, а опсег вожње може се повећати за 2,5 км.
Потреба за лаганим електричним возилима је хитнија. За сваки 1КВх струје коју потроше електрична возила, главни начин је повећати накнаду за батерије (повећати густину енергије или повећати број батерија) или смањити тежину аутомобила.
"Направљено у Кини 2025." Узела је "уштеду енергије и нова енергетска возила" као кључни развојни простор и лагана као један од кључних развојних праваца аутомобилске индустрије и "Уштеда енергије и нове технологије енергије, формулисано је у 2035 путничких возила за гориво и чисто електрична путничка возила и чистом електричним путничким возилима, респективно. Заједно са новим енергетским возилима, лагана је важан начин да уштеде енергију и смањи емисију у будућности.
Аутомобилски лагани сагласно укључује лагане материјале, напредна технологија, оптимизација структуре три аспекта. Међу њима је наношење лаганих материјала најисмернији начин да се постигне смањење масе аутомобила. Модификована пластика са бољим трошковима, савршеним ефектом смањења тежине, одлична свеобухватна перформанса, постају важан лагани материјал у аутомобилском пољу, количина модификоване пластике постала је симбол нивоа аутомобилског дизајна и производње.
Тренутно је највиша употреба модификоване пластике немачки аутомобил, стопа употребе модификоване пластике достигла је 22%, за 300-360 кг, просечни ниво европских и америчких земаља је такође достигао 16%, за 210-260 кг, стопа употребе модификоване пластике у кинеским путничким аутомобилима је само 8%, још 8%, још 8%, још 8%, још 8% у кинеској просјеку још увек има одређени јаз у кинеском просеку још 8%, већ је само 8% од глобалног просека.
Подељено са разноликости, пластичне сорте са више количина су полипропилен (ПП), полиуретан (ПП), поливинил хлорид (ПВЦ), акрилонитролил-бутадиен-стирен пластика (АБС), поликарбонат (ПЦ), итд., Нарочито аутомобилска модификација ПП, ПА, АБС.
Ⅱ Које нове могућности аутомобилске лаган доноси модификовани ПП?
Модификовани ПП дуго се користи у одбојницима аутомобила и унутрашњим интерломима због својих ниских трошкова и одличних свеобухватних перформанси. Последњих година, уз брзо развој аутомобилских лаганих тежине, након пуно истраживања и тестирања од стране модификованих пластичних произвођача и научних истраживачких институција, производна технологија ЛГФПП-а и микро-пенасте ПП и микро-пенасте ПП и постигла је маркеризацију.
Маркетизација ЛГФПП-а под трендом замене челика пластиком
Недавно је Цхери покренула унутрашњу структуру ЕК1 плоча врата електричних возила за постизање 40% смањења тежине. Извештава се да је иза успешног смањења тежине употреба инжењерских полиолефинских материјала из Саудијске основне индустрије корпорације (Шабић). Иако је пластика, Стемак смола израђена је од полипропилена са дугим стакленим влакнима, материјала са ниским густином који може постићи потребну чврстину током смањење тежине унутрашњег панела за пртљажник у поређењу са челиком.
Замена метала са лаганим материјалима у структурним компонентама као што су компоненте за реилдоор, предњи модули, седишта и контролне плоче постали су важан тренд у аутомобилској индустрији и такође покреће употребу термопластике у аутомобилском сектору, где је употреба стамакске смоле у аутомобилској сектору, гдје употреба стамакске смоле може смањити тежину ових компоненти, где је употреба стамакске смоле у аутомобилској сектору.
Потреба за смањењем тежине аутомобилског ПП-а промовисала је наношење ЛГФПП-а и микро-пенасте ПП
Аутомобилски ПП лагана тежина има два главна развојна трендова, с једне стране је да направите ауто делови танки зид, не само да захтевају само производе Танки зид, високу чврстоћу, већ и да би се осигурала ефикасна производња; С друге стране, ауто-делови имају нижу густину под претпоставком да је оригинална перформанса непромењена. С обзиром на ова два правца развоја, модификовани произвођачи пластике обавили су пуно истраживања и маркеризације у ПП-ЛГФ и микро-пенасте ПП.
Ⅲ Полипропилен постаје модификован "семенски играч"
Модификована пластика има двоструке предности ниске густине и високих перформанси, а потражња за њима у аутомобилској индустрији и даље расте последњих година. Taking modified polypropylene, which is the largest proportion of automotive plastics, as an example, it has the advantages of easy processing, easy recycling and high cost performance compared with engineering plastics, as well as excellent chemical corrosion resistance and good mechanical properties, which can help manufacturers to ensure the quality of finished products and reduce costs and energy saving while driving safety.
Полипропилен има ниску густину у аутомобилској пластици и тренутно је једна од најлакших сорти пластике. Ниска густина полипропилена пружа важну методу и идеју у пружању лаганих решења за аутомобиле. Због тога се полипропиленска модификована пластика игра важну улогу у аутомобилском лаганом процесу. Поред тога, полипропилен је лакше рециклирати, а постоји формирани ланац индустрије рециклаже у земљи и иностранству, што је такође велика предност у поређењу са инжењерском пластиком.
Лагана је само ефикасан начин за постизање аутомобилске уштеде енергије и смањење емисије, већ и важан начин за унапређење независне могућности иновације националне аутомобилске индустрије. Модификована пластика постала је неопходна лагана материјал за аутомобиле због своје боље цене, савршени ефекат смањења тежине и одличне свеобухватне перформансе.
"Три висока и једна ниска" ПП, висока флуидност, висока отпорност на топлоту, арогенски ретардантни ратар за пламен се широко користе у аутомобилима. Велики број достигнућа направљен је у антибактеријском, антистатичком и ниском аутомобилу аутомобила. Модификација и посебна употреба ПУР-а, ПЦ, ПЕ, Пом се такође у потпуности приказују на аутомобилу, а долази аутомобилски ера биоразградиве пластике.
Иихоо Полимер је глобални добављач адитива за модификацију пластике и премаза, укључујући УВ амортизере, антиоксиданте, стабилизаторе светлости и успоравања пламена, које су купци широко користили у Европи, Сједињеним Државама и Азијски пацифик.
Enquiries are welcome at any time: yihoo@yihoopolymer.com
Вријеме поште: Јун-29-2023